车辆分离检测传统方式为地感线圈和红外光栅方式，线圈基于电磁感应原理，由于其成本低廉、具备一定的稳定性，在早期有较多的应用，但随着时间累积，线圈的寿命短、准确性差和安装需要破坏路面等缺点被越来越多的诟病。光栅基于红外对射原理，比线圈更加稳定，但以红外线作为载体，容易受强光（太阳或者车灯等）影响，抗干扰性差；通过发射管和接收管对射的方式，造成安装维护较难，无法直接装在安全岛，实际运行中被大车剐蹭、撞倒的现象频发不止，安全性较低，并且在很多潮汐车道和港式车道的需求中光栅也无法直接应用。我们把激光技术应用于车辆分离检测，具备精度高、强抗扰、安装易、安全性高、可适用各种安装环境的特点，实际应用中逐渐凸显优势。

总体方案：激光车辆分离检测的核心技术是基于飞行时间（TOF）的激光测距。包括激光发射单元、激光接收单元以及数据处理单元。发射单元发出的激光脉冲遇到物体后反射，反射后的激光被接收单元接收，通过测量该脉冲从发射到接收所耗费的时间，以及已知的激光的传播速度，就可以计算出当前物体与激光车辆检测器之间的距离。

      公式中，c表示激光传输速度，3*108m/s，t是从激光脉冲发射到接收所耗费的时间。改变激光的发射角度，就可以改变检测的视角。通过快速有序地改变激光发射角度（扫描），就可以形成覆盖车道断面的检测视场。利用激光扫描检测，在没有车辆时获得各检测角度下的距离值作为参考。有物体进入检测视场范围时，激光分车器检测到某些角度下的距离值发生变化，再配合智能算法即可判断出当前有物体处于检测视场中。当物体离开时，也是通过各角度下距离值的变化以及相应的算法判断出当前物体已经离开视场。

      以下两款激光车辆检测器均采用激光技术实现，不同的形式和安装方式，可以满足用户差异化需求，目前已经广泛用于计重收费分车、车道摄像机抓拍、栏杆机触发、ETC车道车辆分离检测等场合。

公式中，c表示激光传输速度，3*108m/s，t是从激光脉冲发射到接收所耗费的时间。

      改变激光的发射角度，就可以改变检测的视角。通过快速有序地改变激光发射角度（扫描），就可以形成覆盖车道断面的检测视场。利用激光扫描检测，在没有车辆时获得各检测角度下的距离值作为参考。有物体进入检测视场范围时，激光分车器检测到某些角度下的距离值发生变化，再配合智能算法即可判断出当前有物体处于检测视场中。当物体离开时，也是通过各角度下距离值的变化以及相应的算法判断出当前物体已经离开视场。

以下两款激光车辆检测器均采用激光技术实现，不同的形式和安装方式，可以满足用户差异化需求，目前已经广泛用于计重收费分车、车道摄像机抓拍、栏杆机触发、ETC车道车辆分离检测等场合。

系统参数：

系统特点：

●     采用激光测量技术扫描车辆，检测精度高；

●     发射与接收为同一装置，不受环境光影响；

●     单侧安装在收费岛上，行车方向收费岛两侧均可安装，不破坏收费岛结构；

●     无车辆剐蹭风险，不需要防撞柱；

●     设备上电即可自动标定，基本免调，使用方便；

●     不受车道路面影响，非接触式测量，使用寿命长。